REGLAMENTO TÉCNICO RESISPAIN

1. INTRODUCCIÓN: Pueden participar modelos de coches a escala 1:32 que reproduzcan coches de las categorías GT y Lemans Prototipos. Los modelos y marcas de coches, están limitados a los establecidos en el catálogo del presente reglamento técnico.

2. NORMAS BÁSICAS DE PARTICIPACIÓN: La inscripción en este evento implica el conocimiento y aceptación tanto del reglamento técnico como del deportivo, debiendo ser la conducta de todos los miembros del equipo en todo momento acorde con las normas establecidas.

    No se admitirá: la participación de un piloto que, habiéndolo hecho con un equipo en una manga anterior, pretenda hacerlo incluido en otro equipo en una manga posterior de la misma carrera.

3. MANDOS: Se puede utilizar todo tipo de mando existente en el mercado, incluidos los mandos electrónicos.

    a. La conexión se efectuará mediante las 3 conexiones "bananas" Blanca, roja y negra.
    b. No se permiten elementos electrónicos que potencien la corriente que llega al coche.
    c. Los mandos podrán ser verificados en cualquier momento de la carrera por parte de la Dirección de Carrera.

4. COCHES HOMOLOGADOS: En la siguiente relación se especifican los coches admitidos para disputar el campeonato, con su medida de anchura máxima total del eje tanto delantero como posterior:

5. MOTOR: Deben ser todos de un mismo modelo del llamado Tipo Mabuchi de caja larga cerrada (sin ventanillas), proporcionados por un Fabricante o Distribuidor de Slot que sea patrocinador de la prueba. Los motores los proporcionará la Organización y asignados por sorteo entre los equipos participantes. Se publicarán los datos acreditativos que garanticen la similitud de prestaciones entre todos ellos antes de empezar la prueba.

    a. La fijación del motor al chasis será mediante cinta adhesiva o sustancias adherentes, pero sin excesos. Igualmente se permite el uso de tornillos indicados para las bancadas que lo prevean.
    b. Quedan excluidos los motores con imanes de neodimio.

6. MATERIAL HOMOLOGADO: El material homologado es únicamente el correspondiente a marcas especializadas en Slot. A medida que aparezca nuevo material compatible con el presente reglamento, se irá incorporando entre las referencias autorizadas, previo estudio de su disponibilidad en el mercado y adecuación técnica al presente reglamento.

7. CARROCERÍA: De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer en carrera, que serán todos los que el fabricante proporcione de serie, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores limpiaparabrisas y enganches de remolque.

        a. El Cockpit o bandeja de piloto debe ser el original suministrado por el fabricante y sólo se admitirá su sustitución por las bandejas de lexán comercializadas por marcas de slot sólo si son específicamente destinadas por el fabricante al modelo utilizado.

        b. Piezas obligatorias: Tanto el alerón como el arco de seguridad, en el caso de las barquetas, son imprescindibles en todo momento. Se admite su pegado para prevenir su pérdida, de forma que no perjudique la estética del vehículo. En caso de caída, desprendimiento o rotura, es preciso parar lo antes posible para colocarlo en su emplazamiento o repararlo sin que sea precisa la advertencia de Dirección de Carrera.
        c. La pintura y decoración de la carrocería es libre y recomendable, así como el uso de dorsales, pero no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior.
        d. Cualquier carrocería debe tener un peso mínimo de 21 gr incluido el kit de luces, no se permite el aligeramiento ni lastrado de la misma en ningún caso.

8. CHASIS: El proporcionado por el fabricante bien de serie o como recambio del modelo sin modificación alguna excepto las especificadas en el apartado 8.a.

        a. Se permite eliminar rebabas perimetrales sin excesos, y sin que esto modifique las medidas originales del chasis y de la bancada.
        b. La bancada será suministrada por cualquier fabricante de Slot y totalmente compatible con el chasis del modelo de serie sin ningún tipo de modificación o ajuste. Irá en la posición prevista por el fabricante. La regulación de la basculación entre la bancada y el chasis será la prevista de serie o como recambio del propio fabricante del chasis o de la bancada, incluidas las suspensiones. Esta basculación será de reglaje libre con el fin de mejorar las características dinámicas del vehículo.

9. NEUMÁTICOS: Los neumáticos traseros serán proporcionados por la Organización, los delanteros deben cumplir las siguientes condiciones:
        a. Su procedencia será libre dentro de los comercializados para Slot 1:32 Deben ser de goma negra y cubrir la totalidad de la banda de rodadura de la llanta.
        b. Se permite limar, rebajar y dibujar, siempre que se puedan reconocer y sean redondos, totalmente planos y en paralelo respecto a la superficie de la pista, nunca en forma cónica.
        c. No se permite alterar sus propiedades mediante ningún proceso químico ni de otra naturaleza excepto los explícitamente autorizados en el punto anterior.

10. LLANTAS: Libres entre las comercializadas por marcas de slot.
       a. La medida del diámetro de las llantas puede oscilar entre los 14,5 (llanta pequeña) y los 18 mm (llanta grande).
        b. Deberán ser iguales al menos 2 a 2 en diseño y diámetro, esto es, en un mismo eje, ambas llantas deben ser iguales. Dicho de otra manera, esta permitido montar llantas diferentes en eje delantero y eje trasero.

11. EJES: Libres entre las referencias comercializadas por fabricantes de slot.

        En ningún caso el eje completo montado con neumático puede sobresalir más de un milímetro por lado de la carrocería

12. COJINETES: De libre elección entre los comercializados como tales por marcas de slot. Se permiten cojinetes con rodamientos a bolas.

        Su emplazamiento será el previsto por el fabricante pudiendo ser fijados en el mismo con sustancias adherentes.

13. PIÑONES: Libres dentro de las marcas de slot existentes. Es preciso que se utilicen según las especificaciones del fabricante. En ningún caso se permite el uso de un piñón que comporte la modificación de la corona.

14. CORONAS: Libres dentro de las suministradas por los fabricantes de slot. Sin ningún tipo de modificación impropia de su desgaste natural por el uso.

15. CABLES Y TRENCILLAS: Libres dentro de los Fabricantes de Slot. Los cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero.

        Se permite fijar al chasis los cables con cinta y/o sustancias adherentes, pero sin excesos.

16. GUÍA: Libre de entre las suministradas por la Marca de slot fabricante del coche utilizado en carrera

        a. Será alojada en el emplazamiento previsto por el fabricante.
        b. Se permite rebajar en un milímetro como máximo la pala de la misma por su parte inferior, del mismo modo que se admite la reducción del grosor de la pala para evitar que se atasque en el interior del carril.

17. IMAN: A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorporen de serie. Que también prohibido el efecto imán en todos los elementos que componen el coche, a excepción del efecto producido por el motor

18. KIT DE LUCES: El uso de Kit de Luces será obligatorio en la etapa nocturna de la carrera. Será necesario llevar instalado el Kit durante la carrera, aunque no necesariamente en las mangas de clasificación. Es preciso que durante las mangas nocturnas permanezcan encendidos el 75% de los leds como mínimo.

        a. Los Leds se colocarán en la carrocería y se puede usar cola para su fijación, sin recortar chasis ni carrocería, excepto taladrando lo imprescindible para su correcta ubicación.*

*= Actualmente el único modelo que requiere un rebaje de hasta 3 mm. en la zona trasera del chasis es el del Toyota GT-1 de MRRC

        r. No se admite la colocación de doble faro delantero ni trasero, autorizándose únicamente dos delante y dos detrás del coche, en su ubicación lógica y correspondiente al modelo real.
        s. Se permite decorar los cristales de los faros delanteros para que la luz sea blanca, amarilla o azul. La luz de los pilotos traseros siempre será roja.
        t. Los kit de luces autorizados para todos los modelos son los comercializados por las marcas de slot: (Kelvin Light® referencia Slot LFR, Ninco, Cartrix, etc.), aunque los cables y los leds utilizables son libres de entre los comercializados por marcas de slot.
        u. Su emplazamiento será libre mientras no afecte a las partes mecánicas ni a la estética del vehículo, aunque si el fabricante del coche lo comercializa aparte o de serie con el mismo, se deberá instalar el kit de luces en la posición prevista por el fabricante.
        v. Para la conexión y desconexión del Kit del Luces, se permite adaptar un micro interruptor sin perforar la carrocería ni que sobresalga del plano de la misma. Se autoriza a perforar el copkit lo necesario en los modelos descubiertos, permitiéndose asimismo, instalarlo en entradas de aire u otros orificios de la carrocería, así como en la cara interna de la misma, cerca de los pasos de rueda, para que pueda ser accionado sin tener que desmontar el coche.
        w. El funcionamiento de los kit de luces debe ser correcto en todo momento, según las especificaciones del fabricante. Si presentan alteraciones como falta de acumulación de energía, brillantez excesiva o cualquiera otra que aparte su funcionamiento del descrito por el Fabricante, será preciso repararlo o sustituirlo completamente hasta que funcione correctamente.

Autor-Redactor del Reglamento: JAVIER INIESTA

Comité asesor: Ángel Sánchez, Oscar Capel, Joan C. Ballester y Josep Cardona.