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El dia 17 de gener passat, a la seva secció de motor, El Periódico de Catalunya va publicar un article sobre la magnifica temporada que els nostres companys van fer al 2009, comparant-la a la temporada del Barça de Guardiola. Continuar llegint Slot-Car Aloyshop a “El Periódico de Catalunya”, a pàgina complerta Obro aquesta apunt per a comentar una mica el tema de la copa Ninco. Es va quedar de no admetre el Mosler per ser massa superior i no fer una copa monomarca. Ara ha sortit el Ford GT que encara es millor i es possible que surti un altre model que també superi el Mosler (i fins i tot el Ford GT). Ha la pàgina de competició trobareu la versió final del calendari de competició. Tal com varem quedar, ens limitem al Resiscat, Slot Club Series i Copa Ninco (nomes una al mes). Espero que no porti cap divorci…. eglamento Técnico Slot Car Series 2010: 1-. MODELO ADMITIDO: Ninco Ford Gt, tanto version Ninco Sport, como Ninco Pro-Race. 2-. CARROCERÍA: Se mantendrá de estricta serie, decoración libre (y recomendable). Se permite el uso del cockpit de lexán específico de la marca para este modelo. Se permite eliminar los retrovisores , limpiaparabrisas y antenas ; el resto de elementos de la carrocería son obligatorios. Se recomienda especialmente encolar las rejillas de ventilación pues se exigirán durante la verificación y también a fin de no perderlas durante la carrera. 3-. CHASIS: Se admiten los dos chasis comercializados para el modelo. Es obligatorio extraer el imán. Se permite fijar el motor mediante tornillos o mediante cinta adhesiva pero queda prohibido encolarlo. Se permite realizar agujeros para sujetar el motor con tornillos en el chasis negro tal como está en el chasis pro-race. Se permite encolar los cojinetes al chasis sin excesos. Se permite repasar rebabas perimetrales que puedan dificultar la correcta basculación del conjunto, siempre sin excesos. No es obligatorio el uso de los escapes por no suministrarse en los chasis de repuesto. Está permitida la sustitución de los tornillos por otros de cualquier marca de slot siempre que sean de material metálico. 4-. MOTOR: Ninco NC 5 tradicional entregado por la organización y adjudicado por sorteo. Se puntualiza lo de tradicional haciendo referencia al de toda la vida ( el de 5 gauss aproximados y eje sobresaliendo por un solo lado ). 5-.CABLES Y TRENCILLAS: Libres dentro de las comercializadas. 6-. TRANSMISION: Libre en marca y material con relación obligatoria de 12 x 30. 7-. EJES, LLANTAS, Y COJINETES: Libres en marca y material dentro de las comercializadas por marcas de slot. Llantas iguales entre sí por ejes. Diámetro mínimo de 14,5 mm. Cualquier tipo de cojinete incluídos rodamientos. Se permite el uso de stoppers y/o espaciadores comercializados por cualquier marca de slot para limitar el movimiento lateral de los ejes. 8-. NEUMATICOS: Delanteros: Libres dentro de las marcas comercializadas. De estricta serie , identificables , planos y sin rectificar. No se permiten alterar las condiciones del neumático. Traseros: Neumáticos traseros proporcionados por la organización. Marca y modelo: NINCO referencia 80520. No se permite que los neumáticos sobresalgan de la carrocería más de 1mm. por cada lado. 9-. GUIA: Cualquiera de la marca Ninco con o sin muelle o parte del mismo. Se permite rebajar la profundidad de la guía 1 mm, así como estrechar el grosor de la pala para evitar roce en la pista. 10-. MANDOS: Se puede utilizar cualquier tipo de mando , incluso no comercializado , siempre que no acumulen corriente ni alteren los valores máximos y mínimos dados por la fuente de alimentación. 11-. OTROS: Los casos no reflejados en el presente reglamento quedan a criterio de los organizadores Reglamento Técnico Slot Car Series 2010: 1-. MODELO ADMITIDO: Ninco Ford Gt, tanto version Ninco Sport, como Ninco Pro-Race. 2-. CARROCERÍA: Se mantendrá de estricta serie, decoración libre (y recomendable). Se permite el uso del cockpit de lexán específico de la marca para este modelo. Se permite eliminar los retrovisores , limpiaparabrisas y antenas ; el resto de elementos de la carrocería son obligatorios. Se recomienda especialmente encolar las rejillas de ventilación pues se exigirán durante la verificación y también a fin de no perderlas durante la carrera. 3-. CHASIS: Se admiten los dos chasis comercializados para el modelo. Es obligatorio extraer el imán. Se permite fijar el motor mediante tornillos o mediante cinta adhesiva pero queda prohibido encolarlo. Se permite realizar agujeros para sujetar el motor con tornillos en el chasis negro tal como está en el chasis pro-race. Se permite encolar los cojinetes al chasis sin excesos. Se permite repasar rebabas perimetrales que puedan dificultar la correcta basculación del conjunto, siempre sin excesos. No es obligatorio el uso de los escapes por no suministrarse en los chasis de repuesto. Está permitida la sustitución de los tornillos por otros de cualquier marca de slot siempre que sean de material metálico. 4-. MOTOR: Ninco NC 5 tradicional entregado por la organización y adjudicado por sorteo. Se puntualiza lo de tradicional haciendo referencia al de toda la vida ( el de 5 gauss aproximados y eje sobresaliendo por un solo lado ). 5-.CABLES Y TRENCILLAS: Libres dentro de las comercializadas. 6-. TRANSMISION: Libre en marca y material con relación obligatoria de 12 x 30. 7-. EJES, LLANTAS, Y COJINETES: Libres en marca y material dentro de las comercializadas por marcas de slot. Llantas iguales entre sí por ejes. Diámetro mínimo de 14,5 mm. Cualquier tipo de cojinete incluídos rodamientos. Se permite el uso de stoppers y/o espaciadores comercializados por cualquier marca de slot para limitar el movimiento lateral de los ejes. 8-. NEUMATICOS: Delanteros: Libres dentro de las marcas comercializadas. De estricta serie , identificables , planos y sin rectificar. No se permiten alterar las condiciones del neumático. Traseros: Neumáticos traseros proporcionados por la organización. Marca y modelo: NINCO referencia 80520. No se permite que los neumáticos sobresalgan de la carrocería más de 1mm. por cada lado. 9-. GUIA: Cualquiera de la marca Ninco con o sin muelle o parte del mismo. Se permite rebajar la profundidad de la guía 1 mm, así como estrechar el grosor de la pala para evitar roce en la pista. 10-. MANDOS: Se puede utilizar cualquier tipo de mando , incluso no comercializado , siempre que no acumulen corriente ni alteren los valores máximos y mínimos dados por la fuente de alimentación. 11-. OTROS: Los casos no reflejados en el presente reglamento quedan a criterio de los organizadores REGLAMENTO DEPORTIVO: INSCRIPCIONES: Se formalizarán el mismo día de la carrera durante las verificaciones. El coste por equipo es de 15€. Antes de la carrera se debe reservar plaza, día y hora de la manga a través del mecanismo que disponga el club organizador de cada carrera: web, email, teléfono. Los días de carrera serán los jueves y viernes por la noche y sábado por la mañana en función de los horarios dispuestos por cada club. Se podrá realizar el pago completo de toda la temporada en la primera carrera del campeonato. EQUIPOS: Deberán estar formados por un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 3. En circuitos de 6 carriles 3+3 o 2+2+2. Si el circuito es de 8 carriles 4+4 o 3+3+2. Siendo libre la elección de los carriles que corre cada participante. VERIFICACIONES: Las realizarán por miembros del club organizador durante el tiempo designado por la organización anterior a la carrera. Se suministrará por sorteo un motor que deberá devolver al finalizar la carrera y un juego de neumáticos por equipo. 5 minutos antes de finalizar los entrenos se cerrará el parque de vehículos participantes. Si no se ha acabado el montaje en el tiempo establecido se podrá acabar de montar una vez iniciada la prueba. La organización proporcionará material para soldar y montar el piñón si es necesario. ENTRENOS: Tendrán una duración de 1 hora. Se realizarán el mismo días de la carrera en horario asignado por la organización pasando los equipos participantes por todos los carriles de la pista. CARRERA: Solo los coches que hayan estado verificados podrán participar en ella. La duración de la carrera será de 2h aproximadamente. El carril de inicio se realizará por sorteo. Los cambios de carril serán para pistas de 8 carriles 1-3-5-7-8-6-4-2 y para pistas de 6 carriles 1-3-5-6-4-2. Si la organización lo cree conveniente puede haber uno o dos descansos por manga. COMISARIOS: Cada equipo participante en cada manga debe aportar un comisario obligatoriamente. La posición será determinada por la organización. REPARACIONES: Las reparaciones se realizarán por un cualquier persona autorizada por el mismo equipo (piloto incluido) a excepción del miembro que esté como comisario en el lugar asignado por la organización para tal efecto. AVERIAS TECNICAS: En caso de avería de la pista se parará la carrera hasta su reparación. La organización determinará la mejor manera de reanudar la carrera y si es necesario compensar a algún equipo. RECLAMACIONES: Cualquier reclamación por las verificaciones se debe comunicar por escrito a los organizadores de la carrera. SANCIONES: La organización de la carrera sancionará con la exclusión de la misma cualquier conducta antideportiva o falta de respeto entre compañeros o miembros de otros equipos. PUNTUACIÓN: LA puntuación será individual por piloto. Se asignarán los siguientes puntos en función del orden de llegada. Puntúan para el campeonato los 4 mejores resultados.
PREMIOS: Al finalizar el campeonato se entregarán los correspondientes trofeos a los primeros clasificados y se procederá a sortear TODO el material aportado por los patrocinadores NINCO, ALOY SHOP, SLOTING PLUS Y PKS entre TODOS los equipos que completen como mínimo 4 de las 5 carreras del campeonato Tenim instal·lada una nova versió (la 4.2.0) del programa de gestió de curses del club. |
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